Grimshaw Architects / 莫特麥克唐納咨詢（北京）有限公司 / 中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司 / 北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司組成的聯(lián)合體實(shí)至名歸，最終以1.151億的投標(biāo)報(bào)價(jià)，成為該方案的中標(biāo)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)！
標(biāo)志性的紅樹(shù)林景觀與起伏的遠(yuǎn)山和開(kāi)放空間交相呼應(yīng)，香檳金色的流線型結(jié)構(gòu)與傾灑而入的自然光相遇，碰撞出了“深圳速度”下難尋的“恍若漫步林間”的體驗(yàn)。
中標(biāo)方案用實(shí)力向我們證明了何為“圖片即是正義”。
究竟這個(gè)集奢華和低調(diào)于一身的綜合樞紐方案有何不同？
不如跟隨我們來(lái)一睹為快吧！
# 01
設(shè)計(jì)初探
“自然之美”與“功能高效”相結(jié)合的愿景
千矚目于一身、“含著金鑰匙誕生”的項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃定位，該交通樞紐將“作為深圳建設(shè)國(guó)際航空樞紐與國(guó)家鐵路樞紐的重要組成部分，集航空、高鐵、城際、城市軌道、公交等多種交通方式于一體，以空鐵聯(lián)運(yùn)為主要發(fā)展方向。” 方案征集劃定樞紐片區(qū)總用地面積約11.7萬(wàn)平方米，東航站區(qū)、綜合交通樞紐及附屬建筑設(shè)計(jì)總用地面積約80萬(wàn)平方米。
深圳市機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐所在的大空港片區(qū)地處粵港澳大灣區(qū)和廣深港經(jīng)濟(jì)帶核心位置，在規(guī)劃中就足已顯露其未來(lái)“繁忙”的一面。據(jù)預(yù)計(jì)，建成后的東航站區(qū)客流量將達(dá)到2000萬(wàn)人次/年以上，交通樞紐鐵路日發(fā)送旅客量將高達(dá)8萬(wàn)人次。按照6臺(tái)14線規(guī)模在地下設(shè)站的機(jī)場(chǎng)東高鐵站（深圳機(jī)場(chǎng)站），將深茂鐵路等線路首尾通行貫徹到底；新T1航站樓將替代原機(jī)場(chǎng)AB航站樓，實(shí)現(xiàn)與新樞紐的無(wú)縫接駁； 多條城市軌道線路的接入，也讓機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)和深大城際線換乘變?yōu)榱丝赡堋?/span>
Grimshaw Architects聯(lián)合體設(shè)計(jì)方案兼顧“自然之美”和“功能高效”，以“獨(dú)特、活力、高效、連接、再生、創(chuàng)新”六大設(shè)計(jì)原則為指導(dǎo)，向我們展現(xiàn)了大灣區(qū)開(kāi)放的新門戶和新地標(biāo)建筑。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)順應(yīng)規(guī)劃定位和項(xiàng)目分區(qū)的方向，將運(yùn)營(yíng)，體驗(yàn)和生態(tài)三者完美融合，致力于打造高度一體化、以人為本的多式聯(lián)運(yùn)樞紐。
Grimshaw Architects聯(lián)合體設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)深圳獨(dú)特的“紅樹(shù)林”情有獨(dú)鍾，并結(jié)合其對(duì)深圳的特殊文化意義和自然生態(tài)支撐系統(tǒng)的積極影響，將其作為生態(tài)的象征，映射了設(shè)計(jì)方案的“獨(dú)特”、“再生”和“創(chuàng)新”之處。團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，“無(wú)論是地上還是地下，陸側(cè)亦或空側(cè)，這種來(lái)源于本土的自然形態(tài)可以為來(lái)往的各類出行者提供強(qiáng)烈和獨(dú)特的高品質(zhì)指引。”
在深圳，我們不得不提速度和效率，而Grimshaw Architects聯(lián)合體設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)融入了智能城市的可互動(dòng)性和綜合響應(yīng)系統(tǒng)的理念，將新型“活力”與“遮陽(yáng)高效節(jié)能”滲透于設(shè)計(jì)的角角落落。方案在滿足了高可達(dá)性的需求之外，引入紅樹(shù)林生態(tài)系統(tǒng)“生機(jī)和韌性”的概念，不僅賦予了樞紐多樣的複合功能，而且運(yùn)用智能管理系統(tǒng)對(duì)樞紐整體有高度靈活的把控。
# 02
深入“紅樹(shù)林”
好的細(xì)節(jié)以“圖片”打動(dòng)人心
受“紅樹(shù)林”生態(tài)系統(tǒng)的啟發(fā)，Grimshaw Architects聯(lián)合體設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅在建筑設(shè)計(jì)上致力于創(chuàng)造有深圳地標(biāo)性的形體，而且材料的選用旨在降低碳排放，節(jié)約成本和加快建設(shè)的進(jìn)程。室內(nèi)效果圖營(yíng)造了一種氛圍感，讓我們?cè)诼猛局幸材芡ㄟ^(guò)通透的開(kāi)放空間，與自然互聯(lián)，感受一場(chǎng)“仿佛在森林中漫步”的旅途體驗(yàn)。
優(yōu)雅的流線，簇?fù)淼摹盎ò辍?，方案屋頂和外立面的?gòu)件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也是暗藏玄機(jī)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“單株植物的生長(zhǎng)和複制創(chuàng)造了生物多樣性“為出發(fā)點(diǎn)，將單個(gè)“綻放的花瓣”形狀作為一個(gè)單元模塊，從而通過(guò)增加或減少預(yù)制個(gè)體單元模塊可以進(jìn)行組合重構(gòu)，滿足功能高效和成本經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高度預(yù)制裝配化。模塊化建造與其設(shè)計(jì)的低碳環(huán)保理念不謀而合，巧妙的模塊單元盡顯“優(yōu)美與力量”、“優(yōu)勢(shì)和效率“之美。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在從生態(tài)系統(tǒng)中汲取靈感并加以融匯的同時(shí)，提倡公共交通的綠色出行理念，實(shí)現(xiàn)與自然的互聯(lián)互通，關(guān)注空間使用者的身心健康。方案團(tuán)隊(duì)將低碳設(shè)計(jì)和可持續(xù)發(fā)展作為目標(biāo)，并期望新的樞紐設(shè)計(jì)能夠成為全球環(huán)境可持續(xù)設(shè)計(jì)典范。這個(gè)以生態(tài)和諧為出發(fā)點(diǎn)的樞紐項(xiàng)目在綠色建筑評(píng)級(jí)中，有望達(dá)到LEED鉑金級(jí)和中國(guó)綠建三星級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。
考慮到樞紐的室外景觀設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為寶安區(qū)的市民提供了一條景觀化的“慢街”網(wǎng)絡(luò)，可步行的樞紐中心區(qū)域成為可能。在總體規(guī)劃中，“行人”是整個(gè)慢性友好區(qū)的核心，團(tuán)隊(duì)以人為尺度量身訂造了許多公共開(kāi)放空間，增強(qiáng)互動(dòng)性。此外，景觀設(shè)計(jì)放眼整個(gè)城市設(shè)計(jì)范圍，引入紅樹(shù)林景觀，與遠(yuǎn)山連綿的形態(tài)呼應(yīng)，打造灣區(qū)新城市門戶。海洋的“藍(lán)”，與紅樹(shù)林的“綠”交相輝映，更顯生機(jī)勃勃。
“紅樹(shù)林”生態(tài)系統(tǒng)的生機(jī)和活力貫穿樞紐室內(nèi)外空間。室內(nèi)空間為我們呈現(xiàn)了既美觀又高效的花形流線屋頂結(jié)構(gòu)，營(yíng)造了充滿地域場(chǎng)所感和獨(dú)具個(gè)性的室內(nèi)空間氛圍，大氣又不顯張揚(yáng)，引導(dǎo)人們輕松暢游和自然換乘。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精益求精地將“紅樹(shù)林”方案中材質(zhì)與色彩的碰撞以靜景或動(dòng)畫(huà)的形式呈現(xiàn)在我們眼前。曲線的延展指引著每個(gè)步履匆匆的行人，光影層次的控制和絲絲細(xì)節(jié)彰顯流線型結(jié)構(gòu) “如花瓣般綻放”的形體感和質(zhì)感。大面積單元組合的香檳色花瓣形金屬結(jié)構(gòu)，與貫穿內(nèi)外的綠色植物交織在一起，并不顯突兀。在溫柔的自然光的調(diào)和下，顯得 “剛剛好”。
不論是靜景還是動(dòng)畫(huà)，都讓我們仿佛置身于現(xiàn)實(shí)世界的樞紐建筑中：在流線屋頂結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)下，一路追逐著灑下的溫暖日光，循著沿途的生態(tài)景觀，奔赴一場(chǎng)愉悅與舒心的旅程。
能把遮陽(yáng)與個(gè)性化的建筑物完美的結(jié)合在一起，這樣的遮陽(yáng)設(shè)計(jì)方案讓人如此的心動(dòng)！
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